笠岡市の おすすめ人気 手コキ風俗店

笠岡市（かさおかし）は、岡山県の南西部にある市。隣接する広島県福山市と歴史的・経済的に深い結び付きを持ち福山都市圏を構成している。 瀬戸内海に面し、南には広大な笠岡湾干拓地と大小32の島々からなる笠岡諸島が広がる。1952年（昭和27年）市制施行。 概要 「笠岡」の地名は、吉備氏の一族「笠臣氏」の勢力範囲であったことに由来するとされる。隅田川・今立川などからの土砂が堆積した堆積平野を基盤に、近世以降は福山藩などによって干拓・埋め立てが行われ現在の市街が形成される。 瀬戸内海の中央で主要な潮待ち港であった鞆の浦から近い良港を持ち古来より海運業が栄える。山陰地方の日本海と山陽地方の瀬戸内海を結ぶ陰陽連絡街道の一部であり、中国山地の東城（現庄原市）と笠岡を結ぶ東城街道も作られ荷揚港の役を果たした。また笠岡市金浦の魚市場から高梁市吹屋地区へ鮮魚を運んだ魚荷道「とと道」の起点ともなった。とと道は明治期に「魚仲士（うおなかせ）」と呼ばれる運搬役が金浦から矢掛、美星、成羽などを経由し銅の生産で繁栄した吹屋地区までの約60kmをリレー方式で12時間かけて結んだ。 鎌倉時代には幕府の御家人である陶山氏、その後村上水軍の支配を受ける。室町時代末期に村上隆重の築いた笠岡城は村上家の村上景広、安芸国（広島県）の毛利元康と引き継がれるが後に廃城となり、江戸時代初期には福山藩水野氏の領地となる。水野氏は優れた土木技術と莫大な資金を投じ、元来平地の少ない笠岡の新田開発を推し進め、灌漑事業や産業育成を行い近代笠岡の基礎を築いた。江戸時代中期に水野家断絶のため一時倉敷代官所の管轄となるが、社会制度の差異が大きな所領を広域にわたって統轄する不具合からわずか2年後の元禄13年（1700年）に笠岡代官所が設置され、幕末までの約170年間にわたり笠岡代官による支配が続いた。 明治4年（1871年）廃藩置県により笠岡は福山県となるが、元徳川譜代福山藩のそしりを免れることはできず深津県・小田県・岡山県と短期間に強引な県名・県域の変更が繰り返された。最終的には、明治9年（1876年）笠岡の西端に確定した県境により、広島県に移管された旧福山藩領の大部分から分離させられる事となる。なお小田県時代の県庁は現在の笠岡小学校に置かれ現在も遺構が残る。 中心市街地の笠岡は、真言宗大仙院の門前町として発展。周辺の村々は半農半漁で生計を立てた。近代までは海運業が栄えるが昭和期以降に用いられるようになった大型船は遠浅な笠岡港に接岸することができず、海運業は廃れていった。戦前までの主力産業は花卉を含む農業と島嶼部の採石業である。戦後は福山市と共に備後工業整備特別地域に指定され、工業化が進む。両市に跨がって造成された日本鋼管福山製鉄所（現JFEスチール西日本製鉄所）は世界最大級の規模を持ち、福山市が全国1位を誇る粗鋼生産の一翼を担っている。また新たに造成された広大な笠岡湾干拓地では、酪農を含めた農業が発展する。山陽新幹線、山陽本線、山陽自動車道、国道2号線といった中国地方の主要な交通・物流の大動脈が市内を横断している。 岡山県ではあるが旧備前国の岡山市をはじめ同じ旧備中国の倉敷市などを含めた県内の大部分とは明治の府県統合まで異なる歴史を歩んできた地域である。このため、文化的にも経済的にも隔たりがある。約25～50km離れた岡山市や倉敷市などよりも、隣接する福山市と緊密に繋がりその影響が大きい。生活圏としては福山市のベッドタウンであり、福山都市圏を構成している。 近年は転出増、少子高齢化による人口減少が非常に早いペースで進み、1960年に7万2千人を超えた人口は2022年には4万5千人を割り込んだ。近隣の井原市、浅口市、矢掛町と比べても人口減が顕著となっている。 交通 笠岡駅前 西の浜地区から笠岡港と笠岡駅方向を臨む 笠岡駅から福山駅まで山陽本線で最短13分である。福山駅からは山陽新幹線が東京、新大阪方面には日中毎時4-5本、博多方面は4-6本停車する。福山駅からは広島駅まで最短24分、新大阪駅へは1時間、博多駅へも1時間半で到着する事から山陽地方主要都市や関西圏、九州北部へのアクセスも良く、また東京駅へも福山経由で4時間弱で到着する。なお、笠岡市と福山市は結びつきが強く、日常生活圏が重なっていることから地域間の移動が活発であり、一体の交通圏を形成している。 市内を東西に縦貫する山陽本線は幹線であり、上り下り合わせ日中は1時間に2〜4本、通勤時間帯には1時間に6本運行され、福山駅、岡山駅など市外の主要都市を結んでいる。一方で市内に鉄道駅が1駅のみでバス路線も南北に縦貫するものを除くと頻度が非常に低く市内の公共交通機関は非常に貧弱である。そのため自家用車の利用が多い。 鉄道 西日本旅客鉄道 山陽本線 笠岡駅（同線における岡山県最西端の駅）：定期列車は全て停車する。 笠岡駅と大門駅（福山市）の間の距離が7kmほどと長く、大門駅が笠岡市境に比較的近いため、笠岡市西部では大門駅の方がアクセスが良い。山陽本線の開通後、吉浜地区への新駅設置が地元住民により請願されたがJR（当時の国鉄）側と市側で折り合いが付かず、ほぼ白紙状態となっている。 山陽新幹線が新倉敷駅 - 福山駅間で当市を通過しているが、ほとんどがトンネル区間である。市内に新幹線の駅はなく最寄りの新幹線駅は福山駅である。なお、JR以外に笠岡市と井原市、矢掛町、福山市神辺町とを結ぶ軽便鉄道である井笠鉄道（私鉄）の路線が1913年から1971年まで存在した。 観光列車「La Malle de Bois」により運行される「ラ・マル しまなみ」（岡山 - 尾道）は、市内を通過するが笠岡駅には停車しない。 バス 全国的にはバス会社は地域ごとに存在するため、県境を越える路線バスは比較的希少であるが井笠バスカンパニーの主な営業エリアが笠岡市、福山市に跨がり越境路線が多く存在している。 井笠バスカンパニー（2013年4月1日から） 路線バス - 笠岡駅、福山駅をターミナルとし笠岡市内、井原市、矢掛町方面などを結んでいる。井笠鉄道が市内から福山、井原などにかけて路線を運行していたが沿線の過疎化や規制緩和などによる経営悪化のため経営破綻し2012年10月31日をもって同社の運行は打ち切られた。なお廃止時点では井笠鉄道の運行する全てのバス路線は赤字路線であったという。翌日より2013年3月31日までの緊急的措置による暫定運行を経て、主要路線は現行の井笠バスカンパニー（中国バス・グループの100％子会社）に引き継がれた。 中国バス 高速バス - カブトガニ号：笠岡市役所前など市内数カ所を経由し、福山（神辺）～大阪間を運行。 道路 高速道路 山陽自動車道 - 笠岡IC・篠坂PA 一般国道 国道2号 - 現道・笠岡バイパス（西大島 - 茂平間） 県道（主要地方道） 岡山県道・広島県道3号井原福山港線（鋼管道路） 航路 伏越地区の新笠岡港全景 笠岡諸島を笠岡港（住吉乗り場・伏越港）から客船・高速船で結ぶ路線がいくつかの会社によって運行されている。 三洋汽船 佐柳本浦航路（笠岡→神島→高島→白石島→北木島→真鍋島） 飛島・六島航路（笠岡→神島→高島→飛島→六島） 白石島航路 大福丸（笠岡フェリー） 北木島航路 金風呂丸（瀬戸内クルージング） 白石島・北木島航路 空港 笠岡ふれあい空港 - 笠岡湾干拓地に農道空港として建設され、1990年に開港。旅客便はこれまで発着したことがない。現在定期便はないが遊覧飛行（予約制）が行われることがある。 岡山空港、広島空港へはいずれも公共交通機関利用で1時間半ほどでアクセス可能である。 観光・イベント 名所・旧跡 桜の季節には花見で賑わう公園 古城山のテラス 井笠鉄道記念館（元井笠鉄道新山駅） 笠岡市立カブトガニ博物館 笠岡市立竹喬美術館 笠岡諸島（日本遺産） 白石島（島には鎧岩があり国の天然記念物・海水浴場） 北木島石切場跡（国会議事堂の大理石・大坂城の石垣などに利用されている） 真鍋島城跡 笠岡湾干拓地（乳牛牧場やDole関連企業などが農作物生産拠点としている） 道の駅笠岡ベイファーム（周辺は四季に合わせヒマワリや菜の花が咲き誇る） 旧小田県庁跡 （笠岡小学校前に正門のみ現存） 神島八十八ヶ所霊場 笠岡古城山公園（備中笠岡城跡） 古代の丘スポーツ公園 高島黒土遺跡 津雲貝塚 福山藩の辻堂（旧福山藩内にみられる吹き放しのお堂が市内に複数残存する。） 祭り・イベント ひったか・おしぐらんご（旧暦5月5日頃、源平合戦に由来する） 白石踊（8月旧盆、国の重要無形民俗文化財） 真鍋島走り神輿（5月） 大空と大地のひまわりカーニバル（8月下旬） よっちゃれの夜（笠岡駅前通り） 笠岡いちょう祭（笠岡駅前通り） 土曜夜市（本町通り商店街周辺） 名物 笠岡ラーメン（鶏チャーシューを乗せた鶏ガラ醤油ラーメン） シャコ - （「シャコ丼の店」は地元で採れる天然のシャコを使ったシャコ丼やシャコラーメンを提供している）